Marítimo
En JALVASUB queremos abordar de forma primordial la descarbonización del transporte marítimo, negocio pesquero y náutica deportiva bien introduciendo progresivamente nuestros productos bien en buques de nueva construcción o bien en buques existentes mediante la sustitución de generadores auxiliares convencionales por sistemas o armarios modulares de pilas de combustible PEM. Dadas las necesidades de potencia y autonomía que requieren los buques de transporte marítimo, JALVASUB plantea la integración a bordo de una generación de energía distribuida, formada por la combinación bien de sistemas o bien de Armarios modulares eléctricos PEM, para la propulsión y/o la generación eléctrica auxiliar y siempre alimentados con amoniaco de forma segura.
Sector marítimo
Náutica deportiva o de recreo
Se propone integrar tanto sistemas modulares PEM que alimentándolos bien con hidrógeno almacenado o bien por amoniacos seguro, e hibridándolos con baterías podrían aportar las necesidades de potencia a bordo, tanto para la propulsión como para sus auxiliares a bordo.
Toma de tierra de los buques en puertos
JALVASUB propone el desarrollo y suministro de sistemas energéticos contenerizados, alimentados con amoníaco sólido, que den servicio en puerto a sus buques. Estos sistemas podrán ser trasladados en el buque para su uso en cualquier puerto, una vez desembarcados.
Proyectos realizados
HIDRAM
Proyecto en consorcio liderado por Astilleros de Mallorca y el que participan, aparte de JALVASUB, Astilleros Cardama y las PYMEs Advanced Thermal Devices SL (ATD) y VENTOR Innovations. JALVASUB ha liderado el desarrollo de una pila de combustible PEM multicombustible (H2/NH3).
Módulo de pila PEM de 1 kW integrada con disociador y eliminador de amoniaco.
Disociador constituido por reactores catalíticos modulares con catalizadores de un nuevo material propietario C12A7 dopado en su última configuración con materiales de alta disponibilidad.
Sustitución del Rutenio evitando la dependencia del exterior.
Módulo PEM formado por MEAs CCS de áreas útiles superiores a los 400 cm².
Capas catalíticas que en sus últimas configuraciones tienen muy bajo contenido en platino o libres de platino, con nuevos catalizadores propietarios.
Eficiencia combinada en la pila de combustible superior al 35%.
Desarrollo de la ingeniería conceptual de integración de estos sistemas de pilas de combustible en dos tipos de buques (megayate y remolcador), para potencias netas de 200 kW, gracias a la colaboración de soermar y astilleros.
Desarrollo de un nuevo método revolucionario de almacenamiento seguro de amoniaco en estado sólido propiedad de ATD.
hidram
MEDUSA 300
Adjudicatarios del proyecto MEDUSA 300 Fase I para el desarrollo y obtención de la pila de combustible del sistema AIP de los submarinos S-80 de la Armada española, en UTE con la Fundación CIDAUT, en un proyecto en el que participa la UNED (Las Rozas), CIEMAT y el CP-CISC.
Pilas de combustible PEM específicas para su integración con reformado de bioetanol y aptas para su uso en submarinos.
medusa 300
e-H2 Boats
Sistemas navales “e-H2 Boats” desarrollados conjuntamente con el astillero Moggaro Aluminium Yatchs, líder en el mercado mundial de barcos recreativos de operación en entornos de alto valor ecológico: Jetboats y JetCaps, pontonas y casas flotantes.
